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救护车的难处
新闻来源:九龙城救护车出租发布时间:2015/4/3 11:52:21
    救护车的难处
  救护车无激励叹亏本
  “我们的司机三班倒,凌晨0点钟到第二天6点钟,这是夜班司机上班的时间,同时会有个预备班,而事实上,九龙城救护车出租这两个班次的司机常常同时在出车,忙不过来。” 市人民医院相关负责人称。这是 市大多数三甲医院的常态。
  市卫生局副局长糜庆介绍,去年 出动120急救车32万车次,派出医护人员3.2万人次,救助2.6万人。
  2009年12月, 市财政局购置了10台高配置救护车,分发到 市各大医院。这10台救护车分别为5台奔驰VIT0119型监护型救护车和5台全顺V348型监护型救护车。按照当时的计划, 市计划在3年内将陈旧急救车分步更新完毕,以提升全市紧急医疗救援能力。然而,时间已过四年, 道路上,老式救护车的踪影依旧常见。
  除了车辆配置存在困难外,几家医院的相关负责人都纷纷称救护车属于“赔本运营”。根据 市全市统一的收费标准,三公里内救护车“起步价”为128元,而超过三公里后,每公里加收3元。
  “救护车上的最低配置是一名司机、一名护士、一名医生,多的话有两名护士。九龙城救护车出租车上还配置氧气等设备,病人很有可能使用到。人力成本加上设备成本,事实上远远超出了我们所收的这128元。”广东省中医院 医院负责人说。可作为参考的是,有媒体报道,广州市救护车出车一趟,成本约为400元。
  “这就是导致 市救护车紧张的根本原因。”糜庆说,目前医院派出救护车的成本由医院自身承担,在绩效改革没有完成之前,医院的救护车属于“高投入,无回报”。他建议,应该借鉴广州,立法《急救医疗管理条例》,对于救护车等院前急救予以补贴。“医院承担院前急救,必须符合公益性,但这种承担也需适当激励。”糜庆还介绍了此法的另一种优势:“给了补贴,就可以名正言顺地对各大医院的院前急救进行考核和监管,这对于规范救护车出车等院前急救环节,是一种良性的循环。”
  拉回三无人员拖累医院
  救护车“赔本”之处,不仅仅在于收费过低、没有补贴。
  “医院的职责就是救死扶伤,所以哪怕再赔本,我们都会把救护车经营下去。”广东省中医院 医院负责人称,但她透露,救护车常常拉来“三无人员”,这成为了 市各大医院的烦恼。
  “只要你打120,120分派了哪家医院出车,我们就必须执行。不管病者有没有钱,我们都得先救治。”该负责人称,有些“三无人员”利用这点“钻空子”,却成了不少医院的心病。
  “比如我们曾多次收治的一个吸毒者,就在九洲大道附近,每次吸毒前,他就会打电话给120,报出自己的位置,说在此地看到一个人危在旦夕云云,根据就近原则, 市急救指挥中心会分派我们去出车救治,等我们到那,就发现他吸毒过量倒地抽搐。把他拉回医院进行相应急救之后,他一旦清醒,就会偷偷溜走。
  据悉, 市“三无人员”定点收治医院只有 市人民医院一家,然而,其他医院也会常常收治“三无人员”,知情人士称,坐落在拱北的某医院,“三无人员”通过拨打120收治入院的情况非常多,这是导致该院“三无人员”欠费“滚雪球”的原因之一。据透露,2013年,该院“三无人员”欠费达到21,8273元,而2012年前累计数量则足有128,9985元。
  急救出车没人能让路
  “救护车呜呜叫,可红灯两分钟,前面还堵着一堆车,就算救护车可以闯红灯,也飞不过去呀!”市民何小姐描述自己看到的一幕。
  一位不愿透露姓名的救护车司机称,尤其是遇上上下班高峰期,堵在路上很正常。“我们会及时向 市急救指挥中心汇报情况,以便他们及时调度。有时候会因此耽误些时间,家属常常不理解,劈头盖脸地骂。实际上我很能理解他们,家人危在旦夕,谁都着急呀!北京曾有病人因为堵车死在救护车上,有时真想飞过车流。”
  2014年1月1日, 正式实施《 经济特区消防条例》,其中规定了社会车辆如果给执行任务的消防车让道,因让行违反交通安全管理法律、法规的,未造成交通事故或造成轻微交通事故的,免于相关行政处罚。
  道路交通安全法规定,警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务时,在确保安全的前提下,不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制,其他车辆和行人应让行。
  “不是不让路,而是不知道如何让路”, 市人大代表史晓捷分析,他建议,如果能在法律法规上写明“如何让行”,让“如何让行”成为市民、司机的常识。
信息来源:九龙城救护车出租
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